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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台師大廢除操行成績,看似為一項創舉,但政治大學法學院副教授劉宏恩則認為,這整件事並不單純?
曾要求「媽寶」學生別來修課的劉宏恩,這次又針對大學內的現象,給大家一個思考方向。他認為,早在95年,中小學導師早已不再打操行成績,到了97年,高中職也接著廢除,而講求自主思考的大學,竟是最後才廢除。平面媒體以首開先例說明此事,令他不覺得「震驚莫名」或是「啞然失笑」,反而挺難過的。
令他驚訝的是,相當注重人格獨立自主與學生尊嚴的大學,卻比高中以下學校,更缺乏留意教育部人權委員會的上述決議,更沒想到為什麼需要保留這種威權時代遺留的「人格分數等第制」。
最後他透露,他在大學擔任導師長達10年,卻從沒打過任何人的操行分數。那這些操行分數到底哪裡來的?他則沒回答。
日前一名張姓女子獨自登山,不慎燒掉帳篷導致失溫,空勤直升機緊急出動將她救出;台中則有一名潘姓警員在本月10日獨自攀登合歡山東峰後,失聯迄今12天仍不知所在。而上月28日也有一名台北市李姓消防隊員在花蓮南二子山失蹤,救難人員經大半個月的搜救後,21日忍痛結束搜救行動。獨自登山雖然不用配合他人時間,獨來獨往方便自如,但相對的風險就在於一人無法掌控與應付所有的狀況,而且一旦發生體力不支與迷路,一人的意志力遠不如集體的打氣,若再加上不小心受傷,那真的是叫天天不應,叫地地不靈。
登山是不少人休閒時喜愛的戶外活動,但近來登山意外不斷,也讓不少人聞「登山」色變。其實,不管甚麼樣的休閒活動都有風險存在,在變化莫測的山區,就算是經驗豐富的山友也難預測下一秒可能會發生什麼事,而為避免發生意外時無法即時救援、求援,一般也會建議民眾切勿獨自登山。
細數近來的山難意外,發現其中有不少都是獨自登山失聯的案件,其中有像張女那樣幸運獲救的,也有如潘姓員警那樣至今不知所蹤,讓家屬心急如焚的。登山風險本就不小,獨自登山風險更大,許多資深搜尋隊員都曾呼籲民眾,切勿一個人登山,以免在山區遇上疾病、受傷等意外時無法即時救援。而像李姓消防隊員在南二子山失聯的例子,雖然他並非獨自登山,但卻為了尋找水源脫隊,最終失聯,也因此,不少管理單位都呼籲民眾在山區「應避免獨行」,以免發生意外也無人可協助、求援。
為了加強登山活動意外事故預防管理,台中市與南投縣也陸續通過登山活動管理自治條例,明定進入公告山域從事登山活動時,應具備有定位功能之器材及可供緊急聯絡之通信設備,且應由具緊急救護能力的領隊帶領並辦理登山綜合保險;若進入特殊管制山域登山,則禁止在非因天災或不可抗力因素改變登山計畫。
而山難救援耗資甚巨,該條例也明定,如於特殊管制山域遭遇登山事故,政府得向民眾收取搜救費用,若為合法申請者,可由登山險核定的搜救費用上限支付,如果是未依規定入山發生意外者,除了依違規項目開罰外,也須自行負擔所有搜救費用。
台灣賓士於今(23)日正式在2017台北車展推出新世代E-Class Estate家族系列E200及E220d兩款動力車型,二款售價皆為新台幣275萬元起,補齊E-Class產品線。
E-Class Estate旅行車款具備與房車相同的「智慧輔助駕駛」功能,完整承襲E-Class房車車型,呈現品牌當代美學。E200和E200d接搭載排氣量2.0的高效能渦輪增壓引擎,E200擁有184hp/5500rpm最大馬力,8.1秒能完成0~100km/h加速,極速可達231km/h;E200d則擁有194hp/3800rpm最大馬力,7.7秒能夠完成0~100km/h加速,極速可達235km/h。
新世代E-Class擁有優秀的空間機能,標準乘坐時擁有640公升的置物容積,如果把後座椅放平,則擁有1820公升的容積,現場並用三個Rimowa行李箱展示E-Class的空間機能。
2017台北車展賓士展場除有展示E-Class Estate外,也有展示不久前發表GLC Coupe,想要賞車的民眾可要把握機會。
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